U transportnoj industriji, bez obzira radi li se o avio prijevozu, prijevozu tereta morem ili cestom, gdje se svakodnevno kreću vrijedni tereti diljem Europe i svijeta, često se najveća pažnja posvećuje voznom parku, isporukama na vrijeme i optimizaciji ruta. No, iskustvo pokazuje da se najveći gubici događaju tamo gdje se najmanje očekuje – na mjestu utovara i tijekom samog transporta.
Osiguranje tereta nije samo dosadna radnja kod utovara i važna je kao i papirologija koju treba obaviti prije polaska sa mjesta utovara da teret sigurno stigne na cilj. To je strateški postupak koji, ako se ne provede pravilno, može ovisno o vrsti tereta rezultirati milijunskim odštetama i nepovratnim gubitkom povjerenja klijenata. No, jednako je važna i redovita kontrola tereta tijekom prijevoza, koja je vrlo često, posebno kod vozača početnika ili vozača lakoh dostavnih vozila, jednostavno zanemarena u želji za što bržom isporukom.
Utovar – prva i najkritičnija točka
Statistike osiguravajućih kuća pokazuju da čak 30 do 40 posto oštećenja tereta nastaje zbog nepravilnog utovara i osiguranja tereta unutar vozila. Nepravilno raspoređeno opterećenje, neadekvatna sredstva za vezivanje ili korištenje oštećene opreme za pričvršćivanje često su uzroci da teret stigne oštećen – ili ne stigne uopće.
Stručnjaci iz sektora logistike ističu da proces osiguranja tereta počinje prije nego što prvi komad uđe u kamion. Potrebno je između ostalog i:
- provjeriti odgovara li vozilo vrsti tereta koji se utovaruje
- koristiti ispravna i certificirana sredstva za vezivanje (remeni, lanci, protuklizne podloge)
- kod utovara vozač treba osigurati da bude ravnomjerna raspodjela težine kako bi se izbjeglo prevrtanje ili pomicanje tijekom vožnje
- prilikom transporta, posebno kod dužih relacija, teret treba povremeno prekontrolirati
Kontrola tijekom transporta – ne samo na polasku
Dok se većina prijevoznika fokusira na uredan utovar prije polaska, ono što se događa između točke A i točke B često ostaje bez nadzora. Međutim, iskusni vozači i logistički menadžeri znaju da je povremena kontrola tereta tijekom putovanja jednako važna.
Promjene vremenskih uvjeta, vibracije na lošim cestama, nagla kočenja ili čak nepažnja na parkiralištima mogu uzrokovati pomicanje tereta koji je na početku bio pravilno osiguran. Stručnjaci preporučuju da vozači tijekom redovnih stanki, svaka dva do tri sata vožnje, vizualno provjere stanje tereta i pričvršćenja.
Osiguranje – ne samo polica, nego i uvjeti
Kada je riječ o osiguranju tereta, ključno je razumjeti da sama polica ne jamči automatsku isplatu odštete. Osiguravatelji često ističu da je uvjet za priznavanje štete poštivanje pravila o osiguranju tereta prilikom utovara i tijekom prijevoza. Ako se dokaže da teret nije bio pravilno osiguran prema propisima ili da nije bilo redovitih kontrola, osiguravajuće kuće mogu smanjiti ili potpuno odbiti isplatu. Zaustavi li vas kontrola i teret nije osiguran po propisima možete platiti kaznu i čak biti i isključeni iz prometa ukoliko su nedostaci osiguranja veći i ne mogu se ispraviti. Ukoliko se radi o transportu ADR tereta koji sa sobom nosi i druge radnje posljedice nemara i nedovoljne kontrole mogu biti katastrofalne.
Stoga, za transportne tvrtke, transportna logistika i špediteri, vrše ulaganje u edukaciju vozača o pravilnom vezivanju tereta te uvođenje procedura redovitih kontrola nije samo operativna mjera, već i ključni faktor u upravljanju rizicima.
U industriji u kojoj marže često nisu visoke, a konkurencija žestoka, gubitak jednog tereta može značiti i gubitak cjelogodišnje dobiti. Osiguranje tereta prilikom utovara i povremene kontrole tijekom transporta nisu samo zakonska obveza ili stavka u proceduri – oni su temelj odgovornog poslovanja i garancija da će teret, bez obzira na izazove na cesti, stići na odredište cijel i siguran.
